La qualité du spectacle offert au cours de la séance qualificative matinale augurait bien de la course de l’après-midi. Olivier Thévenin (Saleen Tarrès Team) et Soheil Ayari (Corvette C6.R SRT) se sont en effet disputés la pole avec un bel acharnement : celle-ci a changé de mains à chaque passage sur la ligne de l’un ou l’autre des deux protagonistes… Jusqu’à ce que Fred Makowiecki ne les mette d’accord en signant un chrono de 1’13’’574 qui restera le meilleur temps absolu du week-end, toutes catégories confondues !

Lorsque le départ est lancé, une flèche bleue et rouge jaillit et surprend tout le monde. C’est la Corvette DKR de Jean-Philippe Dayraut, vainqueur de la course 1, qui prend la tête mais sans que l’écart n’excède quelques dixièmes de secondes. Malgré leur lest de 120kg, les deux Corvette C6.R de pointe répondent présent. Celle de Soheil Ayari prend à son tour l’avantage alors qu’on s’achemine vers la vague d’arrêts aux stands, qui comme souvent, va tout bouleverser…

Bruno Hernandez poursuit l’œuvre de son coéquipier Soheil Ayari au volant de la Corvette-SRT mais la Saleen Tarrès Team d’Eric Debard se fait de plus en plus menaçante. Au 34ème tour, les deux machines entrent en contact, heureusement sans dommages rédhibitoires. Les deux Saleen Larbre en profitent pour esquisser un doublé. Celui-ci va se concrétiser malgré le baroud d’honneur de Bruno Hernandez, et un ultime rebondissement : Wilfried Mérafina, qui partage le volant de la n°8 avec Fred Mako en raison d’une indisponibilité de son coéquipier habituel David Hallyday, sent que sa Saleen déjauge dans le dernier passage au niveau de la courbe de Pouas ! Cette poisse profite à Patrick Bornhauser et Christophe Bouchut, qui s’imposent avec la Saleen n°7 et reprennent un peu d’air au classement du championnat de France.

En GT2 la bataille a cessé faute de combattants, les protagonistes ayant tous connus des problèmes dont les pole men de Blugeon/Champeau victime d’un amortisseur défaillant sur la Porsche Pro GT ayant laissé Eric Mouez et David Loger (Porsche Nourry Compétition) seuls face à leur 6ème victoire de la saison.

Saleen et Corvette quittent la Bourgogne sur le score de trois partout, et poursuivront leur duel au Val de Viene les 28 et 29 juin.


En direct de la conférence de presse : 

Christophe Bouchut (Saleen S7R Larbre Compétition, 1er GT1) : « Je me suis efforcé pendant mon relais de ne pas concéder trop de temps sur le groupe de tête mais sans prendre de risques en tentant des dépassements au freinage. Je sentais qu’il allait se passer des choses en fin de course, une fois les changements de pilote effectués… »

Patrick Bornhauser (Saleen S7R Larbre Compétition, 1er GT1) : « j’ai dû lutter contre une dégradation des pneus alors que j’étais en tête, et les retardataires m’ont fait perdre du temps. L’autre Saleen-Larbre m’a passé, et j’ai récupéré la 1ère place dans le dernier tour quand elle a déjaugé. C’est une aubaine pour le championnat ! »

Frédéric Makowiecki (Saleen S7R Larbre Compétition, 2ème GT1) : « le début de course a été terrible avec beaucoup de changements dans le groupe de tête. Nous avons des avantages sur les Corvette dans certains domaines et vice versa, cela rend les courses très intéressantes. »

Wilfried Mérafina (Saleen S7R Larbre Compétition, 2ème GT1) : « notre voiture se comportait très bien. L’accrochage entre Hernandez et Debard m’a fait gagner deux places et j’ai passé Patrick peu après pour prendre la tête. Dans la dernière courbe, j’ai déjaugé et Patrick Bornhauser est passé, mais j’ai un peu fermé la porte pour conserver la 2ème place. »

Soheil Ayari (Corvette C6.R SRT, 3ème GT1) : « le départ a été très chaud, Jean-Philipe Dayraut a passé tout le monde à l’extérieur, j’ai perdu des places mais j’ai réussi à revenir en tête avant l’arrêt au stand. »

Bruno Hernandez (Corvette C6.R SRT, 3ème GT1) : « je suis reparti en tête, puis Eric Debard m’a touché à l’arrière, et je suis parti en tête à queue. Il m’a fallu un peu de temps pour repartir, mais en fin de course, j’avais un très bon rythme et je suis bien revenu au contact des deux Saleen-Larbre. Au dernier tour je n’ai pas tenté le diable. »

Eric Mouez (Porsche 996 RSR Nourry Compétition, 1er GT2) : « la fiabilité de la voiture est un atout précieux pour nous, on espère maintenant que le plateau se renforcera d’ici au Val de Vienne pour avoir plus de bagarre en GT2. »

David Loger (Porsche 996 RSR Nourry Compétition, 1er GT2) : « la Porsche 997 de Pro GT a abandonné, ce qui nous a privé d’une lutte pour la victoire, alors je me suis amusé à attaquer pour revenir sur les GT3. Notre Porsche est rapide sur la longueur et très fiable, mais les GT3 plus récentes sont plus performantes dans les courbes rapides. »

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