Sur sept titres attribués, et sachant qu'il ne pouvait prétendre ni à celui des féminines ( !) ni à la Coupe des Nations réservée aux pilotes étrangers, Greg en a tout de même raflé quatre, individuellement ou collectivement ! Il remporte le titre national de la discipline, le titre européen, partage le gain du championnat « Teams » avec Lompech Sport et offre celui du Réseau Peugeot à Nathalie Willeme, directeur de site du concessionnaire de Melun, Métin SA. 

Le sort a longtemps hésité et Greg pouvait regretter les occasions perdues qui ont fait basculer in extremis la décision dans le camp de Simon Moulton. Ainsi, alors que la deuxième demi-saison débute au Nürburgring, Greg est en tête du championnat, ex aequo avec son adversaire Britannique. Il signe largement le meilleur temps des essais libres, puis les deux pole positions. Malheureusement, un simple contre-écrou mal serré a pour conséquence de faire descendre la hauteur de caisse la voiture en dessous des valeurs permises... et son pilote en dernière ligne pour les deux courses. Et comme par hasard ce week-end là, il n'y a jamais eu autant d'engagés, donc de places à remonter ! Greg passe au travers du chaos des premiers tours de la course 1, enchaîne les dépassements et fond sur le leader Sciabarrassi en fin de parcours. Il prépare une attaque en entrant dans ce qu'il croit être le dernier tour, quand le drapeau à damier s'abaisse. Il termine donc 2^ème avec le meilleur tour en prime. Une autre incroyable remontée le propulse sur la troisième marche du podium le lendemain. 

Greg a bien limité les dégâts en Allemagne et en repart en tête du classement provisoire avec 11 points d'avance. Il est toujours difficile de prévoir ce qui aurait pu se passer en partant devant, mais on peut penser que les deux victoires étaient à sa portée... A la rentrée de septembre, les concurrents de la THP Spider Cup se retrouvent à Silverstone, à nouveau en lever de rideau de Le Mans Série. Qualifié « P3 » pour la course 1, Greg harcèle Briché sans relâche. « Il conduisait « dans les rétros » pour parer chacune de mes attaques. Du coup, Simon Moulton est revenu, il m'a même doublé mais j'ai réussi à le repasser dans un dernier tour de folie ! » Le dimanche, le pilote de Seine-et-Marne est cette fois en pole position, mais alors qu'il commence à lâcher le peloton, un problème connexe au turbo ruine ses espoirs. Il parvient à terminer, à la dérive et loin du Top 10. Résultat des courses : Greg garde l'avantage, mais l'écart n'est plus que de 4 points avant Nogaro. 

Dans le Gers, la THP Spider Cup est à l'affiche du FIA GT. Les techniciens de Peugeot Sport pensaient avoir résolu la panne constatée sur la voiture de Greg en Angleterre, mais en arrivant dans le paddock de Nogaro, rien ne fonctionne et l'équipe de « Coco » Lompech doit installer en urgence un moteur de secours. Un énième meilleur temps aux essais libres semble indiquer que tout est arrangé mais en qualification, c'est la commande de boite qui déclare forfait. Du fond de la grille de la course 1, Greg revient 4^ème juste devant Moulton après avoir signé le meilleur tour en course. Dimanche, il est remonté 5^ème à 4 tours de la fin quand le turbo se remet à faire des siennes, comme à Silverstone. Les points perdus se ramassent à la pelle... 

L'épilogue a pour cadre le circuit de Dijon-Prenois. Après avoir arraché la pole lors de la première séance de qualification, Greg s'empare du commandement de la course 1 avant de céder à Castelli, mais cette 2^ème place, associée au point de la pole et à l'abandon de Moulton, inverse la tendance. Au lieu de ses 10 points de retard, Greg en possède 7 d'avance avant l'ultime explication ! Au début de la course 2, la situation n'en est pas moins tendue. 3^ème, Greg est virtuellement couronné mais il doit à la fois contenir Schlunssen et garder le contact avec Moulton. Au 3^ème tour, l'incroyable se produit : le pilote Lompech Sport sort de la piste et atterrit dans le rail ! Il parvient à repartir mais sa 9^ème place n'est bien sûr pas suffisante. Adieu la 908 ! 

Sur l'action décisive, Greg reconnaissait ne pouvoir s'en prendre qu'à lui-même, mais pour peu que la réussite ait été de son côté ici ou là, il ne se serait pas contenté des récompenses annexes, et de ce titre de vice-champion qui représente malgré tout une progression par rapport à sa 3^ème place de 2007. 

Greg a vite oublié sa déception dijonnaise en montrant de quel bois il se chauffait sur le circuit Paul Ricard. Invité par Lompech Sport à participer aux tests Renault Sport au volant d'une Renault Mégane Trophy, il s'est montré le plus rapide le matin sur le sec, comme l'après-midi sous la pluie ! De quoi alimenter sa réflexion au moment d'examiner les pistes possibles pour 2009, sans pour autant sous-estimer l'importance de la variable « euro » ! 

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